Pour les e-commerçants, la période entre mi-novembre et Noël a représenté un énorme pic d’activité. Sur cette période, la gestion parfaite de sa logistique pour livrer sans encombre et en un temps minimal des volumes records devient un moteur de compétitivité incontestable.
Et ce n’est pas CTLOG international qui dira le contraire. Nous observons une croissance exponentielle de nos activités de transport et logistique, avec des pics saisonniers toujours plus conséquents. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : CTLOG a gagné 62 % de capacité de traitement entre 2022 et 2023.
Une croissance qui s’explique grâce à des process éprouvés, la force d’équipes aux expertises multiples et complémentaires et a un investissement technologique conséquent.
Quelles sont les réponses organisationnelles, humaines et technologiques mises en place par CTLOG International pour absorber les pics d’activité des plus grands acteurs de l’e-commerce ?
Eléments de réponse aux côtés d’Alexandre Tallaron, directeur des opérations logistiques, transport et projets.
1/ Anticiper la demande transport et logistique
« Pour faire face aux pics d’activité logistique de Noël ou encore des soldes, le post mortem de l’année précédente, l’apport des ajustements liés à l’amélioration continue de nos process et le forecast de nos clients sont nos trois points d’entrée. Pour le pic de Noël par exemple, les prévisions nous sont généralement transmises dès courant septembre avec des projections de volumes hebdomadaires ou journaliers.
Si le prévisionnel est d’abord estimatif en septembre, il devient de plus en plus fin et précis à mesure que nous nous rapprochons du point culminant du pic de décembre. Celui-ci est mis à jour au fil de l’eau, toutes les semaines, avec une vision à trois semaines.
La plus grosse semaine de l’année peut par exemple représenter 2 millions de colis, soit environ 300 000 colis en une journée. Pour être prêt lors de cette semaine fatidique, tout se joue lors de la montée en puissance de notre logistique en amont du pic. »
2/ Planifier les besoins transport et logistique
« Chez CTLOG international nous mettons systématiquement en place un peak document. C’est notre support de référence pour identifier nos besoins sans oublier le moindre détail. Il est aussi notre fil rouge avec nos clients pour suivre l’avancée des opérations logistiques.
Nous faisons le point sur l’ensemble des ressources nécessaires pour passer le pic sans difficulté. Une période indispensable et minutieuse puisque nous devons imaginer chaque risque potentiel et apporter des backups en vue de toutes les éventualités.
Impensable par exemple d’imaginer un parking mal géré qui ferait perdre du temps aux transporteurs, trop peu de toilettes pour faire face à des effectifs démultipliés ou encore un manque de sel pour pallier les difficultés de circulation lors d’épisodes de neige qui peuvent avoir lieu en plein pic en fin d’année. Nous auditons également tout notre matériel opérationnel, je pense aux batteries de nos chariots par exemple. Rien n’est laissé au hasard !
Je parle du pic de Noël qui est un des plus important pour nous et pour le e-commerce mais nous nous apprêtons à vivre le même process prochainement pour les soldes d’été. Et bien sûr, nous sommes prêts. »
3/ Renforcer ses effectifs lors des pics d’activité
« Nous nous appuyons sur notre WMS pour connaître notre besoin en personnel au vu des plans d’activité validés avec les clients. Si je reprends notre exemple de Noël, pour faire face à la période de fin d’année 2023, nous sommes passé de 250 à 700 opérateurs en 2 mois sur le site logistique de Saint-Martin-de-Crau (13).
Au-delà même de la question des recrutements que nous gérons avec des agences d’intérims très en amont (des agences implantées sur site ou en externe), il faut aussi être capable d’intégrer tout ce personnel au fur et à mesure, dès le mois de septembre et cela jusqu’à décembre.
Nous avons une méthode d’intégration industrialisée. Chaque nouveau collaborateur a un brief détaillé de son rôle et de nos attentes directement délivré par l’agence d’intérim. A cela s’ajoute une matinée d’onboarding dans nos locaux. Nous lui présentons CTLOG international, son lieu de travail et l’essentiel des commodités du quotidien, sans oublier le volet sécurité.
Les nouvelles recrues ont ensuite une formation aux process métier, directement sur leur poste de travail. Elles apprennent à se loguer, à utiliser leur matériel et à connaître les manipulations idéales et règles de travail obligatoires pour répondre au cahier des charges et objectifs de nos clients.
Nous intégrons les nouveaux sur des zones où les missions sont les plus lentes, avant de les faire monter sur des activités plus denses. Enfin, ils ont toujours à leur disposition une personne référente pour répondre à leurs questions. »
4/ Repenser l’activité lors des pics d’activité e-commerce
« Si augmenter notre personnel est le nerf de la guerre, la rapidité d’exécution lors des pics d’activité est essentielle. L’automatisation est donc cruciale pour améliorer les conditions de travail de nos collaborateurs, mais aussi les performances économiques de nos clients. Dans ce sens, nous avons récemment acquis un nouveau convoyeur sur le site de Saint Martin de Crau pour absorber plus de 300 000 colis par jour.
Nous n’hésitons pas non plus à adapter nos entrepôts et à réorganiser nos espaces de travail. Nous appliquons la méthode 5S de la supply chain pour mieux gérer l’emplacement de nos équipements et gagner en efficacité. Pour le dernier peak season en date, nous avons notamment repositionné notre système de palettisation autour du convoyeur et revu notre signalétique pour augmenter le nombre de nos destinations et donc de nos lignes de sorties.
CTLOG international peut passer sans souci de 50 destinations en temps normal à 90 destinations dernier kilomètre lors des pics d’activité. Créer des sous-tris facilite le travail des autres sites. Cela nous permet d’éviter de créer des zones de concentrations de volume trop fort alors que d’autres zones seraient vides.
Nous passons également en trois shifts pour absorber la demande de traitement. »
